對電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)質(zhi)量問題的(de)(de)選項中，72.6%的(de)(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)認為電(dian)(dian)池續(xu)航里(li)程過短(duan)；62.2%的(de)(de)消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)認為電(dian)(dian)池質(zhi)量問題較為突出。昨天，中消(xiao)協(xie)、國際銅業協(xie)會(hui)共(gong)同發布了《電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)消(xiao)費(fei)網(wang)上(shang)調查報告》，顯示近半(ban)數受訪者(zhe)(zhe)認為騎乘(cheng)電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)可(ke)減少擁(yong)堵，降低城市噪音污染。與(yu)會(hui)專家同時呼吁，我國應盡快建立起對電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)廢舊鋰電(dian)(dian)池的(de)(de)回收(shou)機制(zhi)。
調查報告顯示，11084份(fen)有效問卷中(zhong)，擁有電(dian)動自行車(che)的受(shou)訪者占88.4%，六成多受(shou)訪者使用(yong)電(dian)動自行車(che)作為上下班(ban)代步(bu)工具(ju)。
在制(zhi)約電動(dong)自(zi)行車(che)發(fa)展因素(su)的調查方面，70.6%的受(shou)訪(fang)者認為(wei)電池(chi)質量及壽命存在問題。而在對電動(dong)自(zi)行車(che)售后服務(wu)的評(ping)價中，只有45.5%的受(shou)訪(fang)者表示購(gou)買電動(dong)自(zi)行車(che)時，商(shang)家就(jiu)廢舊電池(chi)的回(hui)收或更換曾(ceng)經特別說明。
中國電(dian)池(chi)工(gong)業協(xie)會副理事長王(wang)敬(jing)忠認為，電(dian)池(chi)是發展電(dian)動自行車關(guan)鍵(jian)的一環，鉛酸電(dian)池(chi)技(ji)術上非(fei)常成熟，但(dan)回收(shou)再利(li)用卻是個大問(wen)題。
目前，市場上(shang)的(de)(de)鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)大部分是(shi)被(bei)個(ge)體工商(shang)戶回收(shou)后，賣(mai)給小的(de)(de)鉛(qian)酸(suan)生產企業，重新加工熬制過程(cheng)中(zhong)，鉛(qian)煙、酸(suan)液等隨(sui)意(yi)排放，對(dui)環(huan)(huan)境有(you)較大污染。所以，電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車電(dian)(dian)池(chi)(chi)回收(shou)這一環(huan)(huan)節很重要。較簡單但卻非常有(you)效的(de)(de)辦法(fa)就是(shi)“以舊換新”，如果(guo)消費(fei)者(zhe)用舊電(dian)(dian)池(chi)(chi)換買(mai)新電(dian)(dian)池(chi)(chi)有(you)優惠(hui)，將解決(jue)廢舊電(dian)(dian)池(chi)(chi)流向(xiang)的(de)(de)問題。
中消協副會長兼秘(mi)書(shu)長姜天波呼吁，我國應像家具以舊換新一樣，建(jian)立廢(fei)舊電池(chi)的回收制度(du)，從(cong)源頭上杜絕隨(sui)意丟(diu)棄(qi)、處置廢(fei)舊電池(chi)造成的環境(jing)危害。
昨天，中消(xiao)協(xie)和(he)國(guo)際銅業(ye)協(xie)會舉行(xing)電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車消(xiao)費大家(jia)(jia)談，電(dian)(dian)池行(xing)業(ye)專家(jia)(jia)提議，應(ying)像家(jia)(jia)電(dian)(dian)、家(jia)(jia)具那(nei)樣對電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車電(dian)(dian)池實行(xing)“以舊換(huan)新”政策，減(jian)少(shao)不正規(gui)回收帶來(lai)的(de)環(huan)境污染。
中(zhong)國電池(chi)工業協會副理事長王敬忠介紹，目前(qian)鉛酸(suan)電池(chi)仍然(ran)是(shi)電動自行車的主力(li)產品，需要關(guan)注(zhu)的較大問題是(shi)對其的回收處理。中(zhong)消(xiao)協呼(hu)吁對廢舊電池(chi)出臺(tai)鼓勵回收的措施。
鉛酸(suan)電池多(duo)被個體戶高價回(hui)收(shou)
“鉛酸(suan)電池(chi)原本(ben)規定廠家(jia)對電池(chi)回(hui)收(shou)”，中國(guo)自行車協會副理(li)(li)事長陸(lu)金龍說，由于(yu)(yu)鉛酸(suan)電池(chi)中的(de)鉛是重金屬，相當于(yu)(yu)一個礦產資源，結果正規企業(ye)(ye)收(shou)不(bu)回(hui)來(lai)(lai)，卻被很(hen)多(duo)個體戶、零散小(xiao)企業(ye)(ye)搶占，從消費(fei)者(zhe)處(chu)高價回(hui)收(shou)后，賣給小(xiao)企業(ye)(ye)小(xiao)作(zuo)坊(fang)(fang)，在處(chu)理(li)(li)過程中沒有任何保護(hu)設施，產生鉛煙和鉛渣，破解(jie)外殼時(shi)有大量廢酸(suan)液，這種作(zuo)坊(fang)(fang)式的(de)回(hui)收(shou)處(chu)理(li)(li)帶來(lai)(lai)嚴重污染。
在王敬忠看(kan)來(lai)，電動自行車電池應(ying)像家電、家具一樣實行“以舊(jiu)換新”，電池報廢后可(ke)到正規經銷商處換新電池，價格不僅便宜，甚至還可(ke)給予補(bu)貼，解決回(hui)收難題。
“邊騎邊來電(dian)”電(dian)動自行車適(shi)合大(da)城市(shi)
中消協秘(mi)書長姜(jiang)天波建議，應引導鋰電智動(dong)型和助動(dong)型自行車在(zai)大城市發(fa)展。
所謂“智(zhi)動(dong)型”車(che)型，是指(zhi)較輕巧便捷(jie)，以(yi)騎行帶動(dong)電(dian)(dian)力的(de)“邊(bian)騎邊(bian)來電(dian)(dian)”的(de)電(dian)(dian)動(dong)自行車(che)；而“助動(dong)型”車(che)型，適(shi)合在(zai)道路較寬敞(chang)、車(che)輛較少(shao)的(de)郊(jiao)區和城鄉接合部，既可用電(dian)(dian)也可腳蹬騎行。
中(zhong)國(guo)人民公(gong)安大學(xue)交管系教授劉建(jian)軍指出，像北京這樣的大城市，其實更(geng)適合公(gong)共交通，就是大力發展(zhan)地鐵(tie)、公(gong)交等(deng)。
但他認(ren)為，公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)樞紐換(huan)乘地、保證連續交(jiao)通(tong)的地方(fang)，應(ying)該增(zeng)加電動自行車(che)的停放，甚至可讓其成為公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)的補充，或發展(zhan)公(gong)(gong)租車(che)。